Mottagningsanordningar i hamn för avfall från fartyg, inklusive lastrester

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Direktiv (EU) 2019/883 – mottagningsanordningar i hamn för avlämning av avfall från fartyg

VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?

Det syftar till att skydda den marina miljön från de negativa effekterna av avfall från fartyg som använder Europeiska unionens (EU) hamnar, genom att förbättra mottagningsanordningarna i hamnar för avfall från fartyg.

VIKTIGA PUNKTER

Avgifter

Enligt de nya reglerna ska fartyg betala en indirekt avgift för att täcka kostnaderna för systemet, vilket ger dem rätt att lämna av sitt avfall till en hamn, oavsett om de gör detta eller inte. Denna avgift kommer också att gälla för fiskefartyg och fritidsbåtar, för att bidra till att förhindra att övergivna fiskenät och avfall som oplanerat fastnar i fiskenäten kastas tillbaka i havet.
I vissa fall, om ett fartyg lämnar av en exceptionell mängd avfall, kan en ytterligare direkt avgift komma att tas ut för att säkerställa att kostnaderna med koppling till mottagandet av sådant avfall inte skapar en oproportionerlig börda för en hamns kostnadstäckningssystem.
Avgifternas storlek kan bero på till exempel fartygets kategori, typ och storlek och den typ av trafik som fartyget används i. En nedsatt avgift gäller för ”gröna fartyg”, dvs. fartyg som kan bevisa att de lämnar mindre avfallsmängder och har ett hållbart system för avfallshantering ombord.

Hamnanläggningar

EU:s medlemsstater måste se till att hamnanläggningarna

kan ta emot de avfallstyper och avfallsmängder som lämnas av fartyg som normalt sett använder den hamnen,
undviker dröjsmål,
inte tar ut alltför höga avgifter som kan avskräcka fartygen från att använda dem,
kan ta hand om fartygsavfall på ett miljömässigt lämpligt sätt i enlighet med direktiv 2008/98/EG (EU:s lagstiftning om avfallshantering) och annan EU-lagstiftning om avfall.

Undantag

Direktivet gäller inte militära fartyg.

Direktivet innehåller regler om avlämning av avfall, inklusive förhandsanmälan av avfall, med särskilda villkor för fartyg i tidtabellsbunden trafik med täta och regelbundna hamnanlöp.

Inspektioner och sanktioner

Fartygen måste inspekteras för att kontrollera att kraven i direktivet följs. Medlemsstaterna måste se till att direktivet genomförs och tillämpas effektiva, proportionerliga och avskräckande sanktioner.

Anpassning av lagstiftningen

Direktivet anpassar EU-lagstiftningen efter den ändrade internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg (Marpol) som är inriktad på verksamhet till havs och som EU är part i.

Direktivet upphäver direktiv 2000/59/EG och ändrar direktiven 2009/16/EG om hamnstatskontroll och 2010/65/EU om rapporteringsformaliteter för fartyg.

Detta direktiv är ett led i politiken för den cirkulära ekonomin och den plaststrategi som antagits av Europeiska kommissionen.

VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?

Direktivet gäller sedan den 27 juni 2019 och skulle bli lag i medlemsstaterna senast den 28 juni 2021.

BAKGRUND

Mer information finns här:

Fartyg (Europeiska kommissionen).

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/883 av den 17 april 2019 om mottagningsanordningar i hamn för avlämning av avfall från fartyg, om ändring av direktiv 2010/65/EU och upphävande av direktiv 2000/59/EG (EUT L 151, 7.6.2019, s. 116).

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/65/EU av den 20 oktober 2010 om rapporteringsformaliteter för fartyg som ankommer till och/eller avgår från hamnar i medlemsstaterna och om upphävande av direktiv 2002/6/EG (EUT L 283, 29.10.2010, s. 1).

Fortlöpande ändringar av direktiv 2010/65/EU har införlivats i originaldokumentet. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/16/EG av den 23 april 2009 om hamnstatskontroll (omarbetning) (EUT L 131, 28.5.2009, s. 57).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/98/EG av den 19 november 2008 om avfall och om upphävande av vissa direktiv (EUT L 312, 22.11.2008, s. 3).